随着国内汽车保有量的不断的提高，以及新能源汽车销量的迅速增加，汽车质量上的问题相关投诉量也呈现上升态势。近日，凯睿赛驰咨询（北京）有限公司发布了《2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》报告，从中能够准确的看出当前市场上汽车产品存在的主体问题和消费的人投诉比较集中的方面。报告数据显示，今年以来，燃油车的动力系统、新能源汽车的“三电”系统问题数明显减少，而智能车机故障多发成为共性问题。

  据了解，此次报告研究对象覆盖中国车市上在售的51个主流品牌，合计139款车型，其中传统燃油车106款、新能源汽车33款。调查以市场质量表现（问题数×抱怨度）数据反映花了钱的人车辆质量上的问题的认知和态度，数值越高意味着质量越差。今年汽车产品的整体市场质量表现数值为38.67，同比上升29％，表明消费者认为汽车产品整体质量水平在下降。其中，行业问题数增加1.23个，增幅为28％，这是导致产品质量表现持续下滑的主要原因。

  从各模块来看，除发动机、变速器、“三电”系统（新能源汽车）质量表现有所好转，包括驾驶系统、空调、驾驶辅助、外观、内饰、功能配置、座椅、智能车机等在内的其他模块市场质量表现都有不同程度的下滑，数值都高于去年。其中，智能车机问题尤为明显，车机卡顿、经常死机导致车机系统问题数多，而自动泊车、车道保持、AEB自动刹车、ACC自适应巡航相关的驾驶辅助问题也引起用户诸多抱怨。

  值得注意的是，无论是燃油车还是新能源汽车，今年质量表现都不尽如人意。具体来看，燃油车的市场质量表现数值为38.61，同比上升21％，其中问题数为5.57，增幅为20％；新能源汽车的市场质量表现数值为31.85，同比上升37％，其中问题数为4.83，增幅达37％。两者的抱怨度都与去年大致相同，而问题数增加较多，导致质量表现下滑。

  凯睿赛驰咨询高级副总裁张越指出，近3年来，问题数持续增加，抱怨度呈现波动，小问题引发大抱怨，继而引发负面舆情的案例层出不穷，新技术的应用与消费者体验的关系问题在未来一段时间更值得企业关注。

  燃油车和新能源汽车各模块的质量表现并不一致。其中，燃油车在外观、内饰、智能车机、驾驶系统等方面不及新能源汽车，而新能源汽车在座椅、空调、驾驶辅助等方面劣于燃油车。不过，双方有一个共同点，即智能车机模块的问题比较突出，包括车机系统死机、车机系统卡顿、车机系统信号差、系统开机时间长、导航无法更新地图、导航卡顿、车机发烫等。调查显示，无论是燃油车还是新能源汽车，今年质量表现最差的两个模块都是智能车机与驾驶系统。

  此外，燃油车在车身做工、驾驶噪声等方面问题数上升较多，新能源汽车在座椅、空调等方面问题数增幅较大。值得一提的是，燃油车在发动机、变速器模块的质量水平有所提升，新能源汽车“三电”系统模块的问题数也下降较快。也就是说，车辆动力总成类问题明显减少。

  具体来看，2023年燃油车排名前十的问题中，车机系统死机、车机系统卡顿、车机系统信号差这3个问题数涨幅在30％～50％，均属于智能车机模块。与2022年相比，变速器异响、油耗高、发动机噪声大的问题数有所减少，不过有关油耗高的抱怨度仍在提升。

  至于新能源汽车，2023年排名前十的问题中，除了“车内异味”属于内饰模块，另外6项属于智能车机模块、3项属于驾驶系统模块，与智能车机相关的问题数同比增长较快。与2022年相比，语音交互误唤醒、减振太硬、剩余电量／续驶里程不准这几方面有所好转，尤其是续驶里程问题，去年位居问题清单第6位，而今年已降至第51位，问题数下降59％，说明新能源汽车续驶里程今年有明显改善。

  从各模块质量表现来看，新能源汽车大多优于燃油车，但空调和座椅模块表现不及燃油车。

  虽然新能源汽车空调问题抱怨度与燃油车相近，但问题数更多，尤其是和冷风、热风相关性能的问题，例如除雾难、热风气温变化慢、冷风功能不可以使用等。与燃油车相比，新能源汽车的空调热风更容易出现一些明显的异常问题，“热得慢”、“不够热”提及率较高，而且新能源汽车空调问题集中出现在较新的车型上，有一半都是2022款车型，且出现一些明显的异常问题时，车辆使用时间更短、行驶里程更少。相比之下，燃油车有空调问题的多是2019款和2020款车型。

  新能源汽车座椅问题大多分布在在座椅性能方面，如座椅材质凹陷、舒适性差、皮质起皮／开裂、座椅调节操作力不适等。值得一提的是，新能源汽车座椅问题数最多的车型都是高端车型，且重点问题均为感知类，如座椅凹陷、舒适性差等，这或许是因为高售价使得车主期望值较高，对产品提出了更加高的要求。相比之下，燃油车座椅问题最多的车型是低价车，重点问题为故障类，例如安全带伸缩故障等。

  随着消费者对于品质感需求的提升，一些感知类质量上的问题和抱怨呈上涨的趋势，包括异响、噪声等。同时，用户对于汽车装配工艺的要求也慢慢变得高，对于车机系统功能的需求慢慢地明朗，部分用户抱怨车机系统自带软件不能够满足日常需求。操作力度不适问题也在逐年增加，女性车主反馈该类问题的比例远高于男性车主。（记者张冬梅）