按规划，南主塔为门式混凝土结构塔，高211.78米，设上、中、下三道横梁，塔底有2米高的塔座，塔柱截面由根部缩窄至顶端。塔柱总共划分为35个节段施工，此次南主塔浇筑的是大桥下流侧第17节段。

  桩基，是大桥主塔的根底，安定的底盘才干保证主塔“立得住”。在南岸，36根直径3米、长度在17.757米到25米之间的钻孔桩成为“定海神针”。但由于南主塔地处多岩层地段，地下岩层崎岖大、覆盖层薄，地质条件极点杂乱，导致成孔进程极易斜孔，成孔成桩质量操控难度大。为此，双柳桥项目团队一直在优化施工工艺，通过屡次实验，重复证明，才终究处理成孔笔直度难以操控等问题。

  在后续的主塔承台施工环节，制作者又面对航道通航安全、原材料供给、人员施工组织协调等各种检测。为了啃下这块“硬骨头”，大桥制作者们相同花费了不少心思。首先是保证堤防安全，项目南岸主塔承台施工环境杂乱，坐落长江滩地，紧邻长江大堤，基坑支护选用“钢管桩+钻孔防护桩”永临结合的结构及方法，下降施工对大堤影响。其次是选用无拉杆模板支撑体系，进步混凝土外观质量和耐久性。最终是精心编制浇筑施行工程的计划，在施工前项目团队对作业及管理人员进行承台施工要点工序及需求留意的几点交底，并拟定职责矩阵，明确职责分区，细化进程操控。

  工程“拔寨”，无“快”不破。站在主塔下方昂首望去，只见南岸主塔两个塔柱“身上”都被深蓝色的“外衣”包裹。两个塔柱“死后”均有一个大型部品钢筋加工区，绑扎成型的巨型钢筋笼静静地伫立着，等待着提高至桥塔上方。这便是大桥主塔快速“长高”的“秘笈” 。

  包裹塔柱的深蓝色“外衣”名为智能筑塔机，该塔机集智能同步顶升、主动脱模、智能维护、布料、信息化监控监测等功能为一体，以流水线方法来进行全功能一体化施工。即便遇到劲风等极点气候，也能保证全体安稳，工友在百米高空施工作业如履平地。

  改动施工工艺仅仅进步施工功率的行动之一。从优化施工流程、做好超前策划着手，是项目团队快速推动工程制作的“破局”之策。项目部结合现场施工条件与施工环境，及时编制施组计划，并对场所安置、施工工艺、资源配置、工期等进行细化组织，保证每一项施工工序联接严密。

  当时，智能制作与建筑工业化协同开展成为建筑业开展新方向，这一点在双柳长江大桥的制作进程中表现得尤为显着。

  在处理主塔施工中遇到的大体积混凝土温控问题时，项目团队选用了智能温控技能，即在承台内装置冷却循环水体系并埋设测温元件。测温元件将承台混凝土内部实时温度反应至温控体系，温控体系来进行冷水水循环进出水量调理，以操控承台混凝土温度、满意规划及标准要求。

  此外，钢筋绑扎也是重视的要点。据介绍，项目以“变水上施工为陆地施工、变高空作业为地上作业、变野外作业为工厂制作”，完结智能制作，提高质量。曩昔，桥塔钢筋笼是在高空散绑，工人们高空作业量大，安全员也要全天候守在高空工地。为削减工人高空散绑工作量，选用地上绑扎成部品，全体吊装。项目部自主研发了钢筋网片智能生产线，将地上部品钢筋由单根钢筋散绑提高为钢筋网片组装，由智能机器人进行焊接。

  这些“智能”元素的融入，提高了工程制作的质量和功率。现在，塔柱部品钢筋已完结17个节段吊装，均完结部品钢筋的高精度成型，全体安全可控。