春运路上多地遇到冰雪大风降温天气，这可给返程交通带来不少麻烦。雨雪天气路面湿滑，轮胎与路面间附着力降低，导致刹车距离变长，易发生侧滑或轮胎空转。所以，司机应掌握一定的安全驾驶要点，以保证冰雪道路上的行车安全。

  首先，如果车上有TCS或ESP等功能的，一定要打开。TCS是汽车牵引力控制管理系统，可防止车辆驱动轮打滑，ESP是车身电子稳定系统，可提升汽车行驶稳定性，防止车辆侧滑，稳定车身。虽说现在的车辆性能慢慢的变好，辅助装备也慢慢变得多，但是，即使有ABS制动防抱死系统、EBD汽车电子辅助控制管理系统的车辆，车辆制动力依然是要靠轮胎抓地力来实现。所以，在冰雪湿滑路面行车，即使把刹车踩死，也不可能达到干燥路面一样的制动效果。因此，无论车辆有没有防滑系统，最好的刹车方法仍然是采取“点刹”，也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

  在冰雪严重的路面行车时，防滑装备一定要备好。可以在驱动轮上装防滑链，增加车辆行驶的安全系数。需要提示的是，防滑链条必须钩在驱动轮上，安装防滑链后，行驶速度一般别超过40公里/小时。

  在北方的司机朋友在这样一个时间段通常会选择换上雪地胎。因为与普通轮胎相比，雪地胎与路面的摩擦力更强，提高了冰雪路面的通过性和安全性。温度越低的时候，普通轮胎会越硬，而且胎纹宽大，在雪地上附着力小；雪地轮胎胎纹深且细小，与地面的附着力大，如果温度不高于10℃时，雪地轮胎的表面会变得更软，抓地力更强。

  另外，在冰雪路行车，一定要控制好车速，因为车速越高，惯性越大，转向时离心力也大，制动、转向都会变得困难，所以一定要慢转向、慢刹车。来自公安部道路交通安全研究中心的相关模拟实验多个方面数据显示：同等车况条件下，时速是50公里时，冰雪路面的刹车距离是正常路面的7倍多。

  其实无论在哪种路面上驾驶，行车最主要的“利器”还是安全意识，这样发生意外事故的可能性就会大大降低。

  今天是大年初九，也是春运第24天。记者昨天从民航局了解到的订票情况看，从2月17日至2月19日每日平均订票量223.74万张，从2月20日至2月23日每日平均订票量143.44万张。

  乘坐飞机时，旅客可能会遇到这一种情况：明明飞机客舱内有空座位，却不能调换。今天的春运服务台，我们就一起来了解一下这里的门道。

  民航业内人士介绍说，实际上这与航班配载有关。那么，什么是航班配载呢？所谓航班配载，是航班配载员根据飞机机型的重心特点、航班的订座旅客人数、货物情况、行李预估情况、飞机的油量数据等安排旅客的座位区域，以及行李、货物的装舱位置。

  事实上，每一名旅客的位置在起飞前都已经计算进配载中，如果旅客未经机组同意随意调换位置，则有可能打破之前的配载，影响航班安全飞行。

  中国民航高质量发展研究中心专家 綦琦：货物是需要航空公司工作人员放在飞机的货舱里面的，所以说它的位置相对来说是固定和稳定的，所以说最大的不确定因素就是旅客在飞机的位置，尤其是航班不满的时候，那么每个旅客的座位的位置都会对飞机的重心产生一定的影响，所以说航空公司往往会规定旅客不得随意调换座位。

  专家表示，尤其是在起飞和降落阶段，乘客应该系好安全带，在自己的座位上坐好，旅客的随意走动有可能带来飞机飞行姿态的变化，严重的话会影响航班安全。

  中国民航高质量发展研究中心专家 綦琦：纵观航空安全史，也出现过在突发的情况下，由于旅客没有听从机组人员的指挥，擅自变更座位，或者说比较恐慌的状况下，往一个方向去走，而引起飞机的重心发生明显的变化，飞行员没有很好的方法控制飞机，进而产生了很严重的航空安全事故。所以在航班上一定要听从机组人员的指挥，不要擅自变更座位，航空出行的安全其实才是最重要的。