虽然现在纯电动车的续航能力慢慢的变长，但伴随着电动车车主长途出行需求的增长，他们的里程焦虑依然存在，只不过在续航里程普遍500km+的前提下，里程焦虑转向了续航够不够“真实”。

  然而，续航里程的真实率一直是各大车企“自说自话”，行业并没有对这一指标的统一考核，不过有一项行业权威赛事给了电动车消费者一个了解电动车续航真实率的机会，这就是中国量产车性能大赛（CCPC），这一赛事成立于2015年，被誉为汽车界的“奥运会”，其包含多项汽车性能对比比赛，涵盖面、权威性、行业参与度都非常高。

  2022年2月，2022 CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛（WLTC工况法）在海南落下帷幕，这场挑战赛正是考验参赛车辆“真”续航实力的，比赛中采用最接近实际用车场景的WLTC工况在正常通行的道路上来测试，参考性极强；且比赛由CCPC新能源大赛的专业车手和裁判参与执行，结果具有权威性。

  参与此次测试的既有当红造车新势力选手，也有传统车企选手，而在竞争最为激烈的10万-30万级新能源车型组，雪佛兰2022款畅巡最终拿下第一名，尽显新能源车“老司机”的深厚内功。

  在新能源车领域，说雪佛兰是“老司机”可不是夸张，众所周知，通用是全球最早涉足新能源车领域的车企之一，在这一领域已经深耕27年，拥有深厚的技术积淀和丰富的制造经验，从Volt增程式电动车到Bolt EV再到畅巡，雪佛兰始终为用户所带来强悍可靠、富有驾驶乐趣的产品。

  具体到2022款畅巡上，有领先行业的三电技术加持，其在此次挑战赛中一举夺冠并不令人意外。

  决定续航里程的首先自然是电池，雪佛兰2022款畅巡搭载高性能三元锂电池系统，电池容量为61.1kWh，单位体积内的包含的能量为163Wh/kg，官方续航能力达到518km，支持直流快充和交流慢充，续航水平在同级别车型中处于主流偏上水平，足够日常使用。

  智能和全面的热管理系统，则为畅巡的续航真实性和电池安全性保驾护航。畅巡所搭载的电池系统遵循了通用汽车全球安全标准，包括智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、高性能复合隔热材料、平衡泄压阀四重设计。

  其中，智能水循环温控系统能智能调节电池的加热和冷却，当电池温度过高或过低时，独立智能温度控制模块会通过动态调节，为电池提供适宜的工作时候的温度，无惧冬夏的极端天气，而电池长期处于最佳工作状态，自然能更稳定的工作，确保续航不会一到冬天就被“冻掉”，也能减少电池衰减，确保安全。

  电芯之间，畅巡采用航天级纳米温控材料气凝胶，可以耐受1200摄氏度高温，防热扩散性能达到国标要求10倍以上；电芯模组间的高性能复合隔热材料，耐受温度也高达1000摄氏度，并可耐受高电压。

  平衡泄压阀中采用了e-PTFE膜，其防水透气技术能阻止外部水分子进入电池包，来保持内外气压动态平衡，确保外部温度和气压的变化，不会带给电池损害。

  值得注意的是，畅巡是目前国内合资新能源车型中，为数不多的动力电池配备了气凝胶隔热材料的车型。

  电池包的安全还离不开“物理防护”，畅巡的下防撞梁、双框架结构和多条贯穿式结构梁，均采用100%高强度钢打造，防止发生碰撞时对电池包带来损害，而若发生碰撞，电池管理系统也可在1秒内断开电池的能量传输，并在5秒内将回路内残余电压降低到安全范围。

  此外，畅巡的电池还经历了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7zhong种13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试，满足最高汽车安全完整性等级ASIL D。为了让用户安心享受纯电动汽车生活，雪佛兰还为畅巡提供整车3年或10万公里以及三电系统8年或16万公里超长质保服务。

  不夸张地说，雪佛兰畅巡在电池安全方面能说“武装到了牙齿”，目标就是为用户更好的提供360度无死角的安全保护，并兼顾了续航能力，让我们消费者不需要在两者之间取舍。

  采用能量回收系统，把车辆的制动动能转化为电能，从而增长车辆续航能力，是电动车普遍的做法，也是车辆延长续航能力的另一关键，不过有不少纯电动车为了达到比较好的续航里程水平，会把能量回收调到比较强的强度，某些特定的程度上影响了用户的驾驶体验。

  为此，雪佛兰畅巡贴心的给出了3挡能量回收模式（轻量自由回收、中等高效回收、强劲能量回收），对应3种驾驶模式（单踏板、普通、运动），可以让用户结合实际应用场景，选择比较适合的模式。

  如果在电量充足的时候，可以再一次进行选择轻量自由回收模式，拥有更好的驾驶感受，让驾乘者都更加舒适；如果在电池的电量较低的时候，可以再一次进行选择强劲能量回收模式，让车辆续航更长。畅巡让电动车也变得更具驾驶乐趣，让驾驶者可以在全家出行的稳重舒适和单独驾驶的推背感加速中随意切换。

  而且雪佛兰畅巡所采用的专属制动能量回收系统，也与市面上常见的制动能量回收系统不太一样，其能够智能分配机械制动和电制动，最大限度地把车辆的动能转化成电能储存到电池中，从而增加实际续航里程。

  当用户轻踩刹车，制动力将完全由电机反拖来提供，避免不必要的电能损耗；当用户重踩刹车或启动紧急制动时，才会像燃油车一样，以机械制动形式介入。依托该制动能量回收系统，仅中档能量回收力度下，畅巡就可以使续航里程增加约23%。

  多挡能量回收模式，覆盖了用户日常用车的各种场景，可以说既贴心的考虑到了用户的驾驶体验，又把每个场景下的能量回收做到了极致，这种“熟练”充足表现了“老司机”的可靠。

  最后我们来看看雪佛兰畅巡的电驱系统，其电驱系统由永磁同步电机和单级减速箱组成，传动效率高达96%，实际驾驶中，畅巡起步轻盈、变速平顺，可以用“丝滑”来形容，而且超高传动效率也避免了能量的不必要损耗，为车辆的续航能力起到保障作用。

  畅巡搭载的电动机上限功率为130kW，峰值扭矩265N·m，最高时速可达170km，性能强劲，而让车辆拥有更出众的驾驶乐趣，正是雪佛兰的品牌特质之一。

  从电池安全到高效动力再到真实的续航能力，在电动车上，雪佛兰依然延续其“强悍可靠”、“驾驶乐趣”的特质，畅巡能在此次CCPC挑战赛中轻取冠军就是证明，这两大写在品牌DNA里的特质，并没有随着动力形式的切换而有任何改变，而基于通用过去27年在新能源领域的深厚积累，也足以让雪佛兰在其电动化发展进程中将这两个特质进一步发扬光大。

  伴随雪佛兰和通用电动化转型进一步深化，未来雪佛兰将推出大量基于通用当下全球领先的新新一代VIP智能电子架构以及Ultium奥特能电动车平台的全新车型，有望在新能源车领域取得巨大突破，成为传统车企转型的引领者。