这个是PTC加热器本身的故障，包括电流过大，以及高压短路，电流过大的话包括加热器调节电流控制故障，PTC电加热器故障。高压电路短路包括绝缘，导体，异物。绝缘主要是跟选的零部件质量有关，固定主要跟安装的工艺有关。

  针对散热不良，一个是加热器液体，一个是加热器循环这两块。加热器如果提示液体不足了，加热有些时候有会异常，如果提示循环异常了，哪个地方堵了，也有一定的概率会导致异常。包括泵出来文献，也一样会导致散热故障。

  这个是空调，针对空调故障的话，也包括A/C的压缩机过热，然后保护不良，以及设计方面的缺陷。A/C比如说压缩机发热，散热，设计不足，以及压缩机过热保护控制故障，温度传感器故障，有的是传感器固定不当，有会导致温度测量的偏差的出现。

  这个是A/C压缩机发热，一个是机械性故障，一个是电流，一个是高压短路的故障。这个跟传统车基本上相似。

  这个是车载充电机，包括车载充电机过热，包括保护，包括设计缺陷。这个是针对车载充电机发热，一个是电流过大，一个是高压的短路。短路的话还是这三个方面，绝缘、固定以及异物。

  这个是快充故障，相当于是个地面充电机，在车上其实只有一个接口，充电机是地面的，所以针对这个主要是考虑一个是快充口，另外一个保护，因为连接了导线，过热的话，包括地面充电机保护不良的话，对我的车也是有影响。

  这是最后一点，低压的故障，基本上跟咱们原先的传统车差不多，但是总体上来说，这儿没有展开，包括保险丝，包括继电器，也包括整车控制器，包括转向，包括制动，包括门窗，包括后视镜折弯，包括照明，喇叭等等。12V电源更多比如说线路老化短路导致的故障。

  这是我想说的对于电动汽车到目前为止，比如说出现不安全的大概的故障树梳理了一下，里面有好多内容差不多的，包括故障，包括过热。从目前来看，对于电动汽车来说更多的关注是两条，一个是连接不可靠，另外一个是电池的内部短路，如果把这两块做好，包括像碰撞，像浸水这些，我们都可以有所掌控。我的汇报完了，谢谢大家!

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  近日，非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统（BRT）项目举行正式通车仪式，中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目，也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统（BRT）项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目

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  北极星储能网获悉，1月17日，五部委发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知。文件提出，建设智能化路侧基础设施。实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。重点路

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